jsou přednostně konstruovány pro pojezdové plechy vlastní konstrukce, ale také pro plechy přímých dodavatelů, jako jsou fy Kässbohrer, Lohr a Rolfo. Při objednávce zakládacích klínů je tedy třeba rozlišovat odlišnosti pojezdových plechů přímých výrobců.
Zakládací klíny je vždy nutno objednat v párech, a to pro levou a pravou stranu přepravníku.

Zakládací klíny jsou dostatečně pružné a odolné proti dynamickému namáhaní. Podle výsledků životnostní únavové zkoušky je vhodná pro přepravu vozidel do hmotnosti cca 2300 kg (kolový tlak 575 kg) při dodržení kvality namáhaných svarů v konstrukci a pokynů výrobce pro použití zakládacích klínů.

Při návrhu metodiky zkoušky se postupovalo dle ČSN 42 0363. Zatěžující šikmá sila působí na zkoušený vzorek tak, že simuluje zatížení od kola přepravovaného vozidla. Jedná se o výslednici svislé sily od hmotnosti vozidla a od vodorovné sily na zarážku. Při rozjezdu a brždění působí na zarážku i dynamická silová složka. Výsledky pevnostní únavové zkoušky prokázaly, že při zatížení navrhovanou silou (vozidla s kolovým tlakem 400 kg) je zarážka dimenzovaná tak, že její únavová pevnost je dostačující. Zatěžující sila byla postupně zvyšována a lom nastal až po 405 000 cyklech při přetížení o 100 % bez uvažování přejetí vozidlem. Při uvažování přejetí zarážky (které sice je zakázané, ale přesto se v praxi vyskytuje), by zarážka měla vydržet bez lomu přibližně 400 000 přejetí vozidla těžšího o 100% více, než je uvažované vozidlo ve výpočtu.